Por: Juliana Steuernagel/Reino Unido
Com a aprovação da lei imposta pela União Europeia para exigir que todos os novos carros vendidos tenham zero emissões de CO2 a partir de 2035, os países europeus estão correndo para preparar a infraestrutura necessária para a mobilidade sem combustível fóssil.
A Suécia ja transformou uma rodovia publica numa estrada eletrificada permanente a primeira do gênero no mundo.
Em uma estrada elétrica, carros e caminhões podem recarregar enquanto dirigem.
Imagem do trilho elétrico carregador de energia para os veículos que serão abastecidos enquanto estão em movimento.
Especialistas dizem que o carregamento dinâmico permite que eles viajem distâncias mais longas com baterias menores e evitem esperar nas estações de carregamento.
O país escandinavo foi pioneiro nas estradas eletrificadas através de vários projetos piloto, incluindo a primeira estrada elétrica temporária do mundo.
"Achamos que a solução de eletrificação é o caminho a seguir para descarbonizar o setor de transporte e estamos trabalhando com várias soluções", disse Jan Pettersson, diretor de desenvolvimento estratégico da Trafikverket, a Administração de Transportes Suecos.
A rodovia escolhida, a rota européia E20, conecta hubs logísticos entre Hallsberg e Örebro, localizados no meio das três principais cidades do país, Estocolmo, Gotemburgo e Malmö.
O projeto da E20 está atualmente na fase de compras e está planejado para ser construído até 2025.
O método de carregamento para E20 não foi decidido, mas existem três tipos de carregamento: sistema catenário, sistema condutor (baseado no solo) e sistema indutivo.
Achamos que a solução de eletrificação é o caminho a seguir para descarbonizar o setor de transporte e estamos trabalhando com várias soluções, disse Jan Pettersson, Diretor de Desenvolvimento Estrategico, Trafikverket.
Como o sistema elétrico da rodovia funciona ?
O sistema de catenária usa fios aéreos para fornecer eletricidade a um tipo especial de ônibus ou bonde e, portanto, só pode ser usado para veículos pesados.
O carregamento condutor, por outro lado, funciona tanto para veículos pesados quanto para carros particulares, desde que haja um sistema de condução como um trilho. Os veículos são carregados através de um graveto que toca o trilho.
Em 2018, a Trafikverket inaugurou o primeiro trilho de cobrança do mundo para veículos elétricos em vias públicas como piloto entre o Aeroporto de Arlanda de Estocolmo e uma área de logística em Rosersberg.
O sistema de carregamento indutivo usa equipamentos especiais enterrados embaixo da estrada que envia eletricidade a uma bobina no veículo elétrico. A bobina no veículo usa essa eletricidade para carregar a bateria.
Em 2020, a Trafikverket construiu uma estrada elétrica sem fio para caminhões e ônibus pesados na cidade de Visby.
O governo Sueco pretende construir um total de 3 mil Kilometros de estradas eletrificadas até o final de 2035.
Países, como a Itália , Reino Unido e Estados Unidos estudam a possibilidade da construção das e-rodovias num futuro bem próximo.
A Suécia realizou recentemente um acordo com a Alemanha e França para expansão e construção das rodovias elétricas projeto que deve finalizar em 2045.
Imagens reprodução internet